พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว เสด็จฯ พร้อมด้วยสมเด็จพระเจ้าลูกยาเธอ เจ้าฟ้าวชิราลงกรณ ทอดพระเนตรอากาศยานในพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ เมื่อวันที่ ๑๑ ธันวาคม พ.ศ.๒๕๐๕ ซึ่งขณะนั้น พิพิธภัณฑ์ตั้งอยู่ทาางฝั่งตะวันตกของสนามบินดอนเมือง บริเวณกองบัญชาการกองทัพอากาศ

พลอากาศเอก บุญชู จันทรุเบกษา ผู้บัญชาการทหารอากาศ และพลอากาศตรี ชิตชัย สุวรรณพฤกษ์
เจ้ากรมสารบรรณทหารอากาศ นำเสด็จฯทอดพระเนตร

เครื่องบินจิ๋วของพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ (Airplane Miniature of RTAF Museum)

เครื่องบินจิ๋วเหล่านี้ประดิษฐ์จากกระดาษขนาด ๑๒๐ แกรม ประกอบด้วย เครื่องบินจิ๋วแบบขึ้นรูปด้วยมือ และระบบการออกแบบด้วยระบบคอมพิวเตอร์ (CAD Computer Aid Design) ซึ่งจัดว่าเป็นผลสำเร็จแบบแรกของโลกที่สามารถถอดแบบเครื่องบินจากภาพสามมิติ ให้กลายเป็นหุ่น (Model) ซึ่งจัดว่าเป็นสิ่งที่น่าสนใจยิ่ง

ในการจัดกิจกรรมของพิพิธภัณฑ์ของจิ๋วสัญจร ณ สวนสัตว์ดุสิต ซึ่งพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ ได้ร่วมกิจกรรมและจัดแสดงการประดิษฐ์เครื่องบินจิ๋ว เมื่อวันที่ ๑๗ พฤษภาคม ๒๕๔๙ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาสยามบรมราชกุมารี ได้เสด็จพระราชดำเนินเปิดงาน และได้เสด็จ ฯ ทอดพระเนตรกิจกรรมของพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ ซึ่งพระองค์ทรงสนพระทัยต่อสิ่งประดิษฐ์เครื่องบินจิ๋วคอมพิวเตอร์

พิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ ได้จัดหลักสูตรฝึกอบรมระยะสั้น ๑ วัน ให้กับโรงเรียน หรือหมู่คณะที่สนใจทำการศึกษา หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม หรือสอบถามรายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบินจิ๋วคอมพิวเตอร์ ขอได้ติดต่อ นาวาอากาศเอก ไพฑูรย์ ไล้เลิศ หัวหน้ากองประวัติศาสตร์และพิพิธภัณฑ์ทหาร ในพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ โทร.๐ ๒๕๓๔ ๑๘๕๓ ในเวลาราชการ

การทำงาน 
ผู้รับการฝึก อยู่ในส่วนที่ ๑ พร้อมผู้ควบคุม ๒ คน จนท.ควบคุม ฯ ที่อยู่ภายนอกจะทำการอธิบายให้ผู้รับ
การฝึก เข้าใจการปฏิบัติตนเมื่ออยู่ในสภาพบรรยากาศความกดดันต่ำ และ จนท.จะเป็นผู้ปรับสภาพ
บรรยากาศภายในห้องส่วนที่ ๑ ให้เท่ากับระดับความสูง เมื่อทำการบินจริง คือประมาณตั้งแต่ ๒๕,๐๐๐ -
๓๔,๐๐๐ ฟิต โดย จนท.ควบคุม ฯ จะแจกแบบฝึกหัดให้ผู้ทำการฝึกทดสอบ (ตามปกติระดับความสูง ตั้งแต่
๒๕,๐๐๐ - ๓๔,๐๐๐ ฟิต ผู้รับการฝึกสามารถทนต่อบรรยากาศที่มีความหนาแน่นของอากาศที่เบาบาง
ประมาณ ๓ – ๕ นาที โดยไม่ต้องใช้อ๊อกซิเจนช่วยในการหายใจ ถ้าความสูงในระดับตั้งแต่ ๓๕,๐๐๐ ฟิต
สามารถทนได้ ๑ – ๒ นาที) จนกว่าความหนาแน่นของอากาศเบาบาง การทำงานของสมองจะไม่สั่งงานจะรู้ได้
โดยผู้รับการฝึกมีอาการตาเหม่อลอย มือไม่ทำงาน ซึ่งผู้รับการฝึกต้องฝึกการนำหน้ากากหายใจครอบจมูก
ช่วยในการหายใจเพื่อให้เกิดความชำนาญหากช่วยเหลือตนเองไม่ได้ จนท.ควบคุม ฯ จะเป็นผู้ดูแล
ถึงแม้จะมีความชำนาญแล้วก็ตาม แต่ทางราชการยังกำหนดให้ต้องทำการทดสอบอีกในทุก ๆ ๓ ปี

ส่วนที่ ๒ ที่จุได้ ๔ คน จะได้ใช้กรณีฉุกเฉิน โดยการเพิ่มหรือลดสภาพความกดดันต่ำทันทีทันใด
(ตามปกติความกดอากาศระดับจากพื้นดินถึงระดับความสูง ๘,๐๐๐ ฟิต ไม่ต้องใช้อ๊อกซิเจนช่วยในการ
หายใจ) จนท.ควบคุม ฯ จะปรับสภาพบรรยากาศความกดดันให้เท่ากับระดับความสูง ๘,๐๐๐ ฟิต
ในขณะที่ส่วนที่ ๑ มีระดับความสูงที่ ๓๔,๐๐๐ ฟิตนั้น จนท.ควบคุม ฯ จะปรับสภาพความดันอากาศจาก
ส่วนที่ ๒ ซึ่งมีความกดดันสูง มายังส่วนที่ ๑ ซึ่งมีความกดดันต่ำ อย่างรวดเร็วทันทีทันใด ทำให้สภาพ
บรรยากาศทั้ง ๒ ส่วนอยู่ในความสูงระดับเท่ากับ ๒๒,๐๐๐ ฟิต ผู้ควบคุมจะทำการสังเกตผู้เข้ารับการฝึก
ว่ามีปฏิกิริยาโต้ตอบอย่างไรในสภาพบรรยากาศขณะนั้น และ จนท.ควบคุม ฯ จะแนะนำให้นำหน้ากาก
หายใจสวมเพื่อช่วยในการหายใจ หากผู้รับการฝึกหมดสติ ผู้ควบคุมจะทำการช่วยเหลือทันทีด้วยการปรับ
บรรยากาศให้อยู่ในระดับปกติ ซึ่งในการบินกับ บ.ที่มีความเร็วสูง ระดับความสูงจะมีการเปลี่ยนแปลง
ได้อย่างรวดเร็ว เช่น การบินผาดแผลง เป็นต้น ส่วนมากในส่วนที่ ๒ นี้จะทำการฝึกทดสอบนักบินหรือ
ครูการบิน เพราะบุคคลเหล่านี้เป็นผู้ควบคุมการบิน จึงต้องทำการฝึกให้เกิดความชำนาญเพื่อสามารถ
แก้ไขสถานการณ์ในกรณีฉุกเฉินได้

ข้อห้าม       
๑.  ห้ามทาเล็บ ทาลิปสติก เพราะถ้าผู้รับการฝึกเกิดอากาศขาดอ๊อกซิเจน ปากและเล็บ จะมีสีเขียว ทำให้
จนท.ควบคุม ฯ ไม่สามารถทราบ และอาจเกิดอันตราย
๒.  ห้ามสูบบุหรี่

แรงที่กระทำต่อเครื่องบินมี ๔ แรง ได้แก่ แรงยก (Lift) แรงต้านการเคลื่อนที่
(Drag) แรงผลักไปข้างหน้า (Thrust) และน้ำหนักเครื่องบิน (Weight หรือ
Gravity)

ปีกของเครื่องบิน เป็นตัวที่ทำให้เกิดแรงยกของเครื่องบิน
เมื่อมันเคลื่อนที่ผ่านอากาศ

แรงยก (Lift) เกิดจากการสร้าง Low pressure ที่พื้นผิวด้านบนของปีกเครื่องบิน
เมื่อเปรียบเทียบกับ High pressure ที่ผิวด้านล่างของปีก ทำให้ปีกของเครื่องบินถูกยกขึ้น

รูปร่างลักษณะพิเศษของปีก (Airfoil) ที่ถูกออกแบบมาให้อากาศที่ไหลผ่าน
พื้นผิวด้านบน เกิดเป็นบริเวณ Lower pressure ที่มีแรงกดดันต่ำกว่า
จึงเกิดเป็นแรงยกขึ้น ตรงข้ามกับ Gravity หรือ Weight